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丰田的巅峰之作,品质一绝,坐拥奔驰大G的气场,却只吃92号粗粮

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  雷克萨斯这个豪华汽车品牌,在国内的市场占有率确实难以和BBA德系三巨头抗衡,在国人普遍的印象中,雷克萨斯和凯迪拉克、沃尔沃等汽车品牌都是''低价豪华车''的代表。虽然雷克萨斯在性价比和整车品质等方面有着都不输于甚至超越BBA的实力,但消费者总感觉雷克萨斯少一点排面。而实际上,雷克萨斯也只是在国内市场中不够体面而已,在北美市场中,雷克萨斯和奔驰宝马是一线豪华品牌,奥迪反而是二线豪华品牌。从全球豪华汽车市场来看,雷克萨斯销量排名第四,仅次于BBA,因此很明显雷克萨斯在豪华汽车品牌中还是相当有实力的。像是IS和ES等车型实在不必BBA同级别车型哪里差,而在国人相对喜欢的SUV领域中,雷克萨斯LX更是堪称丰田的巅峰之作,品质一流,坐拥奔驰大G的气场,却只吃92号粗粮。

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  LX作为一款全尺寸SUV车型,是代表旗舰车型L系列中的SUV旗舰车型,它的长宽高分别达到了5070mm*1980mm*1910mm,最大轴距2850mm,而LX巅峰特别版车身长度更是加长到了5150mm。从对比的数据中可以看出,LX在车身宽度和高度与同级别奔驰GLC和宝马X7等车型都占有一定的优势,而2850mm的轴距就比较看着似乎仅仅是中大型SUV的的尺寸,和奔驰GLS、宝马X7三米多的轴距完全不能相比,但必须要提的是LX全系三款车型中有两款车型都是5座布局,因此LX的乘坐空间完全称得上是宽敞到''浪费''了。同时另外的一款8座布局车型的前两排的乘坐空间都还算不错,而第三排的空间由于LX地板的剧院式设计对于儿童来说还算宽敞,不过对于成年人来说腿部空间还是有一定的局促感。而第三排座椅的电动一键折叠功能也说明了LX的8座布局并非主流。

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,?才蒘UV气质浑然天成。加上高、大、宽的体型,使得LX有着不输于奔驰大G的气场,如果说奔驰大G的气场是老成持重,那么LX就是锋芒毕露,充满了侵略性和朝气。

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  在品质方面,LX堪称一流,不仅仅是靠这句''开不坏的丰田车''吹嘘的,除了之前的汉兰达、普拉多和陆地巡洋舰等车型打下的良好口碑之外,雷克萨斯作为丰田豪华车的代表,在制造工艺和检查环节更是精益求精到苛刻的地步,简单的从美国权威市场调研机构发布的2017新车质量排行榜可以看出,雷克萨斯与保时捷并列第一,这已是雷克萨斯连续6年占据榜首。因此说是雷克萨斯的品质一流真不是靠吹嘘。并且更重要的是雷克萨斯并未国产,也就是说百年福特毁于长安这种情况并不会发生。LX作为雷克萨斯的旗舰SUV车型,作为丰田的巅峰之作,不说品质碾压BBA,至少也是小占优势的。

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  而在越野性能方面,雷克萨斯LX同样把追求完美的理念贯穿到底,首先非承载式车身结构在保证了在复杂崎岖的路面上能有效吸收抵抗扭曲力,提高汽车的舒适性的使用寿命。同时LX的全时四驱系统通过托森式中央差速器时时将动力分配到前后驱动桥,有相当高的操控性和稳定性,同时又比适时四驱少了四驱和两驱切换时间,更具安全性。因此LX在越野性能上完全碾压同级别的奔驰GLS和宝马X7,只有奔驰大G和路虎揽胜等为数不多几款车型才能在越野性能上与LX一较高低。

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  在动力方面,LX全系搭载的是丰田顶级车型红衫的同款5.7L V8发动机,采用多点电喷供油方式,带双VVT-i技术,最大功率367马力,最大扭矩530Nm。而传动部分匹配8速手自一体变速箱,从实际百公里加速不到8s可以看出这样的动力拉动这款自重为2.8t左右的LX并不显得羸弱,当然以367的马力,LX在中后期加速阶段表现理所应当的稍显缓慢。不过最重要的是92号汽油就能满足LX的胃口,实在是皮实耐操好养活。

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  最后,雷克萨斯并非只是一辆的桀骜野蛮的越野车,它也有着属于自己的铁汉柔情。LX采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统以及适应式可调悬架系统,根据车辆情况合理控制车身前轮和后轮的高低。在车辆停止时,车身高度自动降低,方便乘客上下车。更重要的是在行驶过程中根据路面提高或者降低车辆重心,提高行驶稳定性、舒适性和通过性。LX其他的车载冰箱、后排独立空调、后排液晶屏、后排座椅加热、全车多层隔音玻璃、真皮座椅等配置也能配的上LX豪车的身份。

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